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“同站台换乘”节约运输资源又便民 |
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作者:水稳之家 文章来源:搅拌网 点击数: 更新时间:2014/6/23 14:07:55 |
今年7月1日后,北京铁路局将试点“同台整列换乘”的新运行模式。试点线路为长春到上海虹桥。例如:G1234次列车从长春到上海虹桥,7月1日以后,该趟列车从长春开出到达天津西站后,全体旅客需要整体下车,走十几米到对面的站台换乘另一趟动车,该动车的目的地仍然是上海虹桥。“对于旅客来说只是中途需要下一次车,其他的没有任何变化。”这是铁路部门的一种尝试,今后要根据效果看是否需要推广。业内人士分析,这种运行方式可能是为了提高列车的周转率,弥补列车的不足。 之前有消息称6月11日,中国铁路总公司宣布,从7月1日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。全国铁路增开旅客列车60.5对,其中,增开动车组列车53对。运行图调整后,全国铁路开行旅客列车总数达到2447对,其中,动车组列车1330对。有网民针对高铁已超过列车总数的半数,是否存在运力浪费,大量高铁客源不足的质疑。甚至招来素有大炮之称的院士王梦恕先生的一番神言称:“高铁的成本在那里摆着,票价超过七折就要亏本,而且上座率低也不见得就是坏事儿。少就少,那也没办法。这样空着也好,就是大家可以做欣赏用,就是大家不要坐那么慢。” 虽然王老先生本意可能并非如大家所想是“把空着的高铁看成一道供旅客欣赏的风景”,但因为个别线路的客流不足造成运能浪费现象确实引发了公众担忧。此时,铁路部门推出“同台整列换乘”的方案可以说为解决这一问题提供了思路。 同站台换乘,只需旅客走几步,却能实现客流资源优化整合,提高运输效率的目的。既满足了旅客长途运输的需求,也使原本被空置的车厢得到充分利用,笔者认为这种方法值得尝试推广,把有限的动车组资源充分利用到热门线路上,多采用短、平、快的运输交路,盘活运输效率,避免高铁成为空着的风景线。http://www.bfhyjt.com
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